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海工用钢后市可期
(2014-03-06)    来源:中国船舶报   

    2013年,我国船舶企业在海洋工程装备市场斩获颇丰,承接大型海工装备52座、海工船104艘,合计金额150亿美元,占全球的26%,跃居世界第二,已超越老牌建造大国新加坡。毫无疑问,海工装备制造业的发展离不开包括钢铁工业在内的基础原材料的支撑,而国内海工装备市场的火热也将给我国海工用钢企业带来极大的市场机遇,未来海工用钢的需求量将会大大增加。而要满足海洋工程装备发展的用钢需求,我国相关钢铁企业需要进一步加大高附加值、高技术含量海工用钢的研发力度,加强与船企在海工用钢研发方面的合作,拓展国产海工用钢应用的广度,增加海工用钢研发的深度。

    需求迎来大爆发
    据了解,与2012年相比,2013年我国船企的海工装备接单增长了50%,金额增加了50亿美元。在52座平台订单中,我国船企历史性地承接了31座自升式钻井平台订单,接近60%;承接了4座半潜式钻井平台订单,位居世界第一;同时居住平台/船订单也达到12座(艘)。从数量上看,我国已经成为2013年自升式钻井平台、半潜式钻井平台和居住平台承接量最多的国家。而随着这些海工项目的逐步开工,2014年我国海工用钢需求也将实现增长。
    由于海工装备具有工作环境恶劣、高风险、高技术特点,在用钢方面也有其自身的特点。海洋平台服役时间长,要长期抵抗恶劣的风浪,水下修理维护的成本极高,因此海工用钢必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、耐海水腐蚀等特性。此外,由于海洋平台采用焊接结构,平台用钢要有良好的可加工性以及良好的机械性能,尤其是在韧性方面要求极高。从海工装备对用钢量的需求来看,自升式钻井平台所用高强度钢占用钢总量的55%~60%,所用特殊钢占30%~40%;半潜式钻井平台所需高强度钢占用钢总量的90%~97.5%;钻井船所需高强度钢占用钢总量的55%~60%;海上浮式生产储油船(FPSO)所需高强度钢占用钢总量的30%~35%。同时,由于海工产品撤单情况比较少,市场需求稳定,利润相对较高。
    从目前情况看,我国钢企在海洋工程用钢方面已经取得了不少成绩,2013年,我国大型钢铁企业共生产高强度船板442.14万吨,占船板生产总量的46.7%,部分钢铁企业高强度船板产量已超过船板总产量的50%。其中,中国五矿营口中板有限责任公司的高强度船板占其船板总产量的60%,重钢超高强度船板产量占其船板总产量的62%。目前,宝钢、鞍钢、沙钢、重钢、舞钢、新余钢铁、济钢等钢企都已经在海工用钢方面取得了不小的成绩,一些钢企的海工用钢还出口到了国外。

    差距犹存待追赶
    不过,与国外钢企相比,我国钢企不论在产品的产量还是质量上都有很大的提升空间。当前我国海工用钢的国产化率已经达到了90%,但是每年仍需进口大量海工用钢,尤其是高附加值、高技术含量的海工用钢。比如,满足零下60摄氏度低温要求的F级高强度钢,屈服强度达到620兆帕、690兆帕级别的超高强度钢以及包括齿条钢、悬臂梁用钢、殷瓦钢、双相不锈钢等品种在内的特殊钢材。一些海工用钢品种虽然被研发出来,但在性能等方面仍有不足,比如宝钢、沙钢已经能够生产厚度在55~76毫米、被应用在悬臂梁结构中的超高强度钢EQ56,但在质量稳定性和成本控制方面仍不能尽如人意;舞阳钢铁成功研发出了150毫米、180毫米、215毫米等不同厚度规格的齿条钢,但目前还不能按船企所需全规格批量的生产,也只能依赖进口;屈服强度大于690兆帕的支撑管也全部需要进口。
    同时,在质量方面,我国海工用钢也存在一些问题。据了解,在厚度60毫米以上的钢板质量控制方面,还存在力学性能不均匀,韧性和延性低,疲劳性能差等问题。在钢板外观质量控制方面,国内钢厂和日本、韩国的先进水平也存在一些差距,这也影响到海工企业的材料利用率。

    多方合作求共赢
    其实,我国海工用钢在研发生产方面与发达国家的差距已经得到了相关部门的重视。在《钢铁工业“十二五”发展规划》和《新材料产业“十二五”发展规划》中,海洋工程用钢都被列为钢铁企业的重点研究项目。2013年,工信部原材料司和装备工业司组织召开了船舶用钢合作推进研讨会,提出拟借鉴先进国家船舶及海工用钢标准的发展模式,结合国内当前船舶及海工用钢在规格、公差控制、表面质量等方面的实际需求,由钢铁和船舶行业共同研究进一步制定船舶及海工用钢分等和专用标准。为了支持海洋工程装备业的发展,中国工程院院士周廉、薛群基和翁宇庆共同牵头开展了中国海洋工程材料研发现状及发展战略初步研究”项目,经过8个多月的紧张调研、研讨已形成了初步方案。此外,中国钢铁工业协会还计划成立高品质海洋工程用钢战略创新联盟,以推动高品质海洋工程用钢的研发及应用。
    针对我国海工装备制造业发展的繁荣与海工用钢制造相对落后的反差,专家也建议,钢企今后应组建包括船企等参与在内的研发应用协同平台,加强基础性关键技术攻关,提高自主创新能力,重点解决海工用高品质特殊钢自主研发和国产化应用两大问题,尽快缩短与国际先进水平的差距。同时,钢企也应该加大与船企的合作力度,建立上下游产业链合作平台,通过上下游积极联动解决在海工用钢产业发展中遇到的问题。在海工用钢品种方面,国内钢企应加大高品质特殊用刚研发,重点发展F级高强度、满足Z向性能要求的船板,厚度6~10毫米、宽3000毫米以上的宽薄规格船板和厚度65~90毫米的特厚船板,双相不锈钢板,以及齿条钢等超高强度海洋工程用钢。

 

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