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船舶行业用钢继续低迷
(2013-05-13)    来源:中国船舶在线   

    2013年一季度,受全球航运市场略有回暖的影响,我国船舶行业新承接船舶订单同比小幅增长,但造船完工量大幅下降,工业总产值出现金融危机以来的首次下降,船舶出口加速下滑,生产经营形势更加严峻。存在的有利因素是运力过剩进一步加剧的态势有望得以遏止、更新需求对市场拉动作用将逐渐显现。专家预测2013年,全球航运市场可能会比2012年略有改善,世界新船订造量有望达到6000万-7500万载重吨。受手持订单量下降、完工船舶价低、生产成本上升等影响,预计2013年我国船舶行业主要经济指标将继续下滑,全年完工船舶约5500万载重吨,新接订单量可能略有增加,但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。
    2013年,由于船舶市场继续低迷,按手持订单测算,开工船舶比2012年还要少,造船用钢需求预计仅为1200万t左右,其中造 船板 需求为900万t。船用钢材市场仍然处于供大于求的局面,市场竞争异常激烈,但是优势骨干船厂用钢需求将保持平稳。
    对于船用钢材的品种及规格,主要表现在:高强度钢的需求占比继续提高,特殊性能的钢材需求大幅度增加,在船用 型材 方面,对大规格的 球扁钢 、大型不等边不等厚 角钢 的需求也将加大,对 无缝管 的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。船用 不锈钢 的使用量将增多,海洋工程装备市场用钢需求将持续增长。 

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    供大于求 钢材市场难现大起色

    中国船舶报

    今年年初以来,在经济增长和市场预期看涨的拉动下,钢材价格小幅回升,钢铁企业经济效益情况略有好转,主业明显减亏。预计二季度钢材市场需求将继续好转,但由于产能释放较快,市场供大于求,钢材价格难以大幅提升,其中,船板价格总体将弱势运行。在4月27日中国钢铁工业协会召开的信息发布会上,该协会常务副会长朱继民通报了今年一季度钢铁行业运行情况,并强调,钢铁企业要加快转方式、优结构步伐,严格控制产能增长,加大降本增效工作力度,努力提升盈利水平。    价格低位回升  下行压力增大
    国家统计局数据显示,一季度,全国生铁、粗钢和钢材产量分别为1.78亿吨、1.92亿吨和2.46亿吨,同比分别增长7.6%、9.1%和12.3%;全国平均日产粗钢213.2万吨,创历史新高。钢材价格则呈现低位回升走势。从船板价格走势看,一季度,其总体呈现小幅上涨态势。以上海市场为例,10毫米船板的均价由2012年年底的4260元/吨上涨至3月底的4460元/吨;20毫米船板均价由去年底的4080元/吨上涨至3月底的4330元/吨。这两种船板价格的涨幅均在5%左右。
    另据中钢协统计,一季度,钢铁企业经济效益情况略有好转,大中型钢铁企业实现销售收入8756.5亿元,同比增长0.94%,实现利润24.86亿元,但亏损面仍达到34.9%。
    朱继民认为,钢铁行业亏损面大的主要原因在于四方面。一是钢铁生产水平偏高,市场供大于求矛盾加剧。一季度,国内市场正处于钢材需求淡季,但粗钢产量增长了9.1%,日均产量创历史最高水平,致使企业间的竞争,特别是同质化竞争更加激烈。二是钢材库存逐月攀升。截至3月末,全国主要钢材市场的主要钢材品种社会库存量比去年末增加了1000多万吨,增幅超过80%,导致后期市场下行压力增大。三是国际贸易摩擦增多,使我国钢材出口难度加大。四是原材料价格快速回升。与去年年初相比,目前进口铁矿石价格每吨上涨了20~30美元,远高于钢材价格上涨幅度,致使企业提高经济效益难度增大,钢铁行业的盈利仍处于工业行业最低水平。
    需求有望增加  产能犹需严控
    通过分析今后一段时期的钢铁行业形势,中钢协相关负责人认为,钢材市场的需求状况将逐步好转,但很难实现大幅增长。
    具体来看,受城镇化进程加快、汽车行业继续保持增长等有利因素的影响,今年钢材市场的需求状况将逐步好转,但是由于钢铁产能释放较快、社会库存量大幅上升、国际贸易摩擦增加、国内市场供大于求的局面在短期内难以得到根本改变,钢铁企业不能盲目扩大生产规模。
    价格方面,受成本上升因素推动,后期钢材价格有上涨的可能,但是在市场供大于求的形势下,其大幅上涨的可能性很小。船板市场也是如此。相关专家认为,尽管今年一季度末船板价格相比年初有小幅上涨,但与去年同期相比,下降幅度仍在5%左右。由于船舶行业不景气将持续,船板市场严重供大于求,预计未来船板价格弱势运行的可能性较大。
    朱继民认为,面对严峻的国内外经济形势,钢铁行业应把加快转变发展方式作为工作主线,努力通过控制产能释放、优化产品结构等措施,提高企业运行质量和经济效益;同时,加大淘汰落后产能力度,严格控制钢铁产能的快速增长,推动钢铁行业的结构调整和转型升级;此外,还要加强行业自律,规范企业销售行为,维护市场稳定和行业整体利益。

 

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