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船企:弯道如何超车
(2014-01-20)    来源:中国船舶报   

    俄罗斯联合造船集团(USC)重组一事一直是业内关注的焦点,目前总算有点尘埃落定的意思。从其最新版重组方案中不难看出,USC未来几年的发展目标十分明确,那就是通过加大投入,改变生产设施老、技术工艺旧、造船效率低的现状,努力提高国际市场份额。百年一遇的国际金融危机使船舶市场深陷低迷,全球造船业正面临史上最大规模的结构调整。在这一当口,USC最新版重组方案出炉,无疑给人一种其要“弯道超车”的感觉。专家表示,船企要想“绝地反击”,关键是要找准方向、把握节奏、一鼓作气,才能在“弯道”上成功“超车”。
    纵观USC近年来的发展,可以说是“牵着不走,打着倒退”。其不但错过了上一个船市高峰期带来的发展机遇,即使在俄罗斯总统普京的“鞭策”下,仍没有“迈步向前”的迹象,下属企业亏损之势愈演愈烈。这让俄罗斯政府十分恼火,多次撤换其“一把手”,但收效甚微,USC已经成为俄罗斯政府背上的一个沉重包袱。然而,有“铁腕”之称的普京并未就此收手,而是强力推动USC重组,以期重振俄罗斯造船业昔日雄风。在经历了一番激烈的“争论”之后,最新版USC重组方案终于浮出水面。对于已经提出了明确发展目标的新方案,普京仍嫌不够,要求USC细化部分内容,用他的话说“我更希望看到未来5到10年USC能够实现什么样的目标”。从中我们不难看出,普京是一个很务实的人。而这,也正是目前我国船企所需要的。
    为促进船舶工业持续健康发展,国务院于2013年7月31日印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》。如今,近半年时间过去了,我国部分船企在贯彻落实《实施方案》上仍无实质性进展。对此,专家表示,“结构调整、转型升级”不只是一句口号,也不可能一蹴而就,在全球造船业都在进行结构调整的大环境下,我国船企要顺应市场潮流,根据自身情况找准转型升级的方向并坚定前行。
    他山之石,可以攻玉。应该说,我国船企目前面临的一些问题和USC十分相似,如低端产能过剩、高端产能不足、产品同质化严重等。USC最新版重组方案可以为我国船企加快结构调整、推进转型升级提供借鉴。例如,根据自身实际,USC确定了重点发展适用于北极地区的船舶和海洋工程装备的策略,同时对现有产能进行优化,以满足未来发展需要,并确定了未来几年的发展目标……
    千里之行,始于足下。我国船企应在发展方向上“酌情研究”,找到适合自己的市场领域,尤其是在细分产品上多下工夫,同时要提高执行力,制定具体的时间表,把转型升级的任务一一分解并落实到位,力求及早取得实效。

 

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