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中远船务:创新“源动力” 引领新发展
——中远船务坚持以创新驱动赢得市场竞争优势
(2014-01-14)    来源:中国船舶在线   

    继南通中远船务海洋工程技术研发中心在2010 年被国家发展和改革委员会、科学技术部、财政部、海关总署联合认定为国家级企业技术中心后,大连中远船务技术中心在2013 年岁末也顺利通过联合认定成功晋升为国家级企业技术中心。至此,中远船务全系统已经形成以南北两家国家级企业技术中心为龙头,多家国家级高新技术企业为支柱的科技创新研发体系。
    2013 年,面对深度调整中的船舶业对于新技术的强烈需要,中远船务坚持将科技创新作为企业转型发展的“源动力”,进一步加大科技投入,加强研发人才队伍的培育,一批新技术船舶和海工产品陆续推向市场并获得广泛好评,从而使技术创新成为企业深化转型的有力支撑,推动企业进一步巩固了市场竞争优势。

    市场 因创新而更加广阔
    在十八大提出“海洋强国”发展战略后,中远船务根据自己的产业实际和发展目标,依靠创新驱动不断实现自身船舶和海工开发设计技术力量的迅速攀升。一批高技术含量的绿色船型、特种船型和海工油气装备等专项技术和产品在中远船务技术研发部门集中诞生。
    先期被评为国家级企业技术中心的中远船务海工研发中心在2013 年承担了13 型21 个产品的设计和技术服务工作,在做好半潜式钻井平台建造技术和经验总结的同时,开始对国内首个以总包方式建造的圆筒型FPSO DANA 等新项目关键建造技术进行研究。大连中远船务联合船东、设计公司开发国内首艘采用双燃料驱动的小型LNG 运输船,并顺利承接了国内首艘小型LNG 运输船建造订单;广东中远船务在国内首次设计、建造了拥有自主知识产权的系列牲畜运输船;舟山中远船务推行基准线造船法和船台外板不搭脚手架重大工艺技术改进项目,完成了5100TEU 集装箱船球鼻艏优化和152K 项目推行纵骨拉入式建造,建造效率大幅提升。
    按照中远船务王宇航总经理提出的“经营与技术相结合”的指导思想和马智宏书记提出的“拓展产品领域,突破核心技术”的工作要求,技术中心在努力提升自主设计能力的同时,按照“紧盯市场,量力而行,突出重点,专项突破”的研发思路,加大技术开发工作对经营开拓市场的支撑作用,一年来,产品生产设计、详细设计、基本设计和商务技术谈判四支队伍迅速培养壮大,更好地促进了船东客户对中远船务品牌和实力的理解和信任,增强了企业的核心竞争力。
    2013 年,在许多国内船厂订单量并不饱和的情况下,中远船务依靠过硬的技术实力,有力地支持了市场营销部门的工作,使企业更加赢得市场的青睐。新型半潜式生活平台OCEAN500、SUPER 116E 自升式钻井平台、海工辅助船建造订单, SEVAN300-490 圆筒型海工生活平台改装订单,系列海工模块建造订单,以及一批设计技术和产品功能得到进一步优化的新船建造订单,基本满足了中远船务的生产需要,2013 年企业全年共承接产品订单200 多亿元,订单额连续三年增长,在基本满足2014年生产总量需求的同时,保证了各船厂的全面盈利。

    激励 为创新提供不竭动力
    中远船务在2007 年由单纯修船向“修造并举”转型发展之初,就果断实施“全球引智”,从新加坡、韩国等国引进一大批海工和船舶技术研发专家,逐步形成“引进、消化、吸收、再创新”的快速发展模式,以此迅速建立起在国内海工界的技术先发优势。2013 年以来,随着企业海工项目的不断增多,中远船务继续多渠道引进和共享海工人才,突破性引进了美国及北欧等海工事业发达地区国家的设计、调试及工程项目管理方面高级专家,从而打破原先海工专家团队以华裔为主的传统,核心技术团队的“全球化”特征愈加显著。
    2013 年,中远船务系统专利申报不断取得新进展。中远船务集团《一种双燃料动力推进船舶的LNG 储罐与供气管路布置的方法》等4 项专利、舟山中远船务《一种多用型材吊具》等2 项专利、上海中远船务《FPSO 模块吊耳安装结构》等18 项专利、南通中远船务自动化《用于船舶压力单元的便携式快速校验装置》等7 项专利等获得国家知识产权局授权,这些专利不仅提高了中远船务的竞争能力,也为中远船务的后续发展提供了源源不断的动力。
    中远船务在企业调结构转方式过程中迅速崛起的科技优势和一批技术研发成果,得到了国家和各企业所在地方政府的高度重视和大力支持。2013 年一年中,除大连中远船务获批“国家认定企业技术中心”外,中远船务获评“辽宁省技术创新型龙头企业”,南通中远船务设立国家级“博士后科研工作站”,上海中远船务通过上海市“高新技术企业”评审认定。中远船务的高新技术企业和多个科研项目得到了国家及地方政府的大力支持。
    创新推动了企业发展,为企业带来了根本效益,而国家和政府的支持也大大增加了广大科技人员创新的积极性,使中远船务科技创新的深度和广度不断提高。2013 年,中远船务承担了自升式钻井平台升降系统研制、海洋工程装备总装建造技术研究、采用液压升降装置的近海风电设备安装船关键技术研究等14 项中远集团和国家项目,其中三项已通过验收,一项已结题、两项基本完成。
    由中远船务主研的海洋工程装备重点研发项目“自升式钻井平台升降系统研制”项目在2013 年通过国家工信部验收。验证结果经过专家评审,自升式平台控制系统设计方案达到实船使用要求。升降系统是自升式平台的核心装置,其技术主要为欧、美、日等国家垄断,国内300 英尺以上水深自升式平台升降系统全部依赖进口。该项目的完成,表明我国自升式钻井平台升降系统形成了自主知识产权的专用技术,并有望实现产业化。
    9 月12 日,中远船务承担的“绿色照明在船舶企业的应用研究” 、“LNG为燃料推进的散货船开发设计”两个项目通过中远集团科研项目评审验收。前一项目是通过制定典型生产区域绿色照明方案,选用节能型的照明产品,构建舒适、安全的光环境,改善现场施工作业条件,提高工作质量,减少能源消耗。通过验收后,中远集团将研究成果在系统内推广实施。

    突破 在不断创新中持续创效
    技术对于企业效益的影响最终都要通过控制成本的得以体现。“技术不仅是生产的零号车间,也是成本的零号工程”。2013 年,中远船务技术中心从提高生产效率和设计质量角度出发,采取推动区域化出图、编制设计指导书和提高管材利用率的建模活动,推广施工惯例、10 项工法、舾装工序前移及管材设计套料做法,保证了同时在手的14 类41型产品设计工作有序推进,人均设计产值同比上年增长25%,而且通过整合全系统技术资源,减少委外设计费1200 万元;全系统通过精细设计减少材料浪费,钢材设计利用率和管材综合利用率分别达到90.7% 和91.7%,同比上年分别提高1.4 和3.5 个百分点。中远船务技术中心在2013 年与物资中心紧密配合,实行设计订货三级校审,减少设计预估订货裕量, 同时加强设计替代利用库存物资,有效降低项目物资剩余,广东中远船务N361 项目通过设计替代利用和及时移库利用,交船时仅余3.31 万元物资,创下了单船物资采购控制利用的最好水平。
    2013 年,中远船务成功开发设计的8 万吨级以LNG 为燃料推进的散货船项目具有节能环保等诸多优点,其EEDI指标国际先进,该船型具有良好的经济适用性,深受船东喜爱。而素以“亮剑”文化著称的上海中远船务则通过为巴西船东提供一流的钻井船的技术和管理咨询服务,赢得船东的充分信任,使上海中远船务从2012 年底至今就获得延伸技术服务合同882.5 万美金,也为中远船务探索出一条全新的“技术+ 营销”模式。
    与此同时,中远船务各配套企业也在船舶业新一轮的技术浪潮中大显身手,以科技创新实现了与中远船务整体转型升级的同步发展。2013 年4 月7 日,大连迪施首次为中国海洋石油建造的单点系泊项目成功交付,实现了国家海洋装备制造业关键设备国产化的重大突破。凭借着在海工配套领域的卓越实力,大连迪施2013 年还参与了国家工信部“内转塔式单点系泊系统开发及液体旋转接头研制”项目中液体滑环子课题的研发工作,该项目已于2013 年10 月得到了国家工信部的立项批复。
    大连中远嘉洋成功为国家电网西藏电力有限公司东噶发电公司完成首套苏尔寿16ZAV40S 型大型四冲程中速柴油发电机组调速系统的改造,成功跻身电子调速器高端市场。
    由中远船务与瓦锡兰合资成立的南通中远船务自动化有限公司在2013 年则成功研发集成制造了SD-01 海龙系列深潜泵,在南通中远船务承建的自升式驳船上正式投入使用。该系统获得美国船级社(ABS)的产品认证,此前深潜泵系统全部被国外厂家垄断,国内还没有具备自主知识产权的生产厂家。自动化公司项目组在广泛吸纳国外先进经验的基础上,历时8 个月研制成功,使整套系统的各个关键部位的误差精度控制在毫米级以下,研发制造的产品比国外相同工况下的产品体积和重量均缩小1/3,制造价格与国外同类型产品降低了30%,这标志着南通自动化公司在推动专业技术服务转型升级上取得新突破。
    “真正决定企业前途命运的是研究与开发,而不是别的不能把握的客观因素”,面对当前严峻的市场形势,面对船舶和海工产业的新一轮技术革命,致力于科技先导、创新驱动的中远船务,一定会在“追梦蓝海”的征程中走得更顺、更远。

 

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